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　　黑龍江網訊（實習記者 王芊力 記者 賈博 攝影 石啟立）“目前，黑龍江省內水域陸續(xù)進入流凌期。請問流凌期水上交通主要存在哪些風險？海事部門又將采取哪些針對性措施防范事故？”10月30日，在黑龍江省人民政府新聞辦公室舉辦的“黑龍江省內水域2025年秋季流凌期水上交通安全形勢”的新聞發(fā)布會上，黑龍江海事局副局長荊浩博解答了相關問題。

　　荊浩博介紹，當前秋季流凌期的水上安全風險主要表現在兩方面：一方面，流凌具有難預測、變化快、破壞力強的特點，且秋季氣溫波動大，流凌生成與移動規(guī)律更復雜；另一方面，我省除在黑龍江黑河段、撫遠段、松花江哈爾濱市區(qū)段有少量優(yōu)質塢區(qū)，多數船舶需在自然坡岸臥泊，無專業(yè)防護設施，一旦遭遇凌汛，船舶被困、碰撞甚至傾覆的風險升高，可能造成財產損失或人員傷亡。

　　對此，海事部門已采取以下措施：

　　一是強化“滾動研判+預警發(fā)布”，聯合氣象、水文、航道部門實時監(jiān)測流凌動態(tài)，結合往年案例與現場觀測數據，提前向航運公司、船舶推送預報和安全提示，必要時發(fā)布停航通告，引導船舶在流凌來臨前安全臥泊；

　　二是從嚴監(jiān)管氣墊船等重點船舶，投用前100%排查隱患，執(zhí)行“備一發(fā)一”應急待命制度，流凌等級較高或遇惡劣天氣時立即禁航；

　　三是壓實企業(yè)主體責任，明確企業(yè)安全操作規(guī)范，對非塢區(qū)臥泊船舶的企業(yè)逐一統(tǒng)計，指導其開展風險評估，確保防護措施落實到位。

　　四是健全全時段應急處置機制。在流凌期，海事救助力量隨時備航待命，指揮中心24小時值班值守，確保險情發(fā)生后迅速響應處置。組織開展流凌期船舶失控等場景桌面推演，聯合地方應急、消防等部門建立聯動救援體系，備足救生衣、破冰設備等應急物資。