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　　“大家加把勁兒，天氣愈發(fā)寒冷了，就剩這最后一點活兒，咱們把這個項目在今年圓滿收尾！”16日，鐵科高速鳳陽至方正段通河松花江特大橋的施工現場一片忙碌景象，項目總工孫洪博一邊緊盯著施工細節(jié)，一邊大聲給大家鼓勁兒，呼出的熱氣在寒冷的空氣中瞬間凝結成白霧。

護欄橫梁安裝作業(yè)

　　前一天，這里下了一整天的雨夾雪。8時，通河的氣溫僅有0攝氏度，大橋的護欄上早已結上了一層薄冰，在陽光下閃爍著冷冽的光。

　　“護欄安裝的質量和安全至關重要，必須嚴格保證每一個環(huán)節(jié)都符合標準！”項目副經理蔣輝指著圍欄對身旁的施工人員強調著。

　　7月26日，通河松花江特大橋順利合龍。9月15日，橋面鋪裝作業(yè)已圓滿收官，當下施工團隊正全力開展型鋼護欄的安裝工作。

　　“此次需安裝的型鋼護欄總長度達一萬四千余米，目前已完成50%的安裝量。雖然當前天氣寒冷，但是施工不能停，我們計劃在11月15日前完成全部護欄安裝任務?！笔Y輝介紹說，護欄安裝工作看似如同拼樂高般簡單，只需將各個部件精準組合，然而實際操作中，每一個細節(jié)都容不得半點馬虎，必須嚴格把控。

護欄安裝作業(yè)

　　蔣輝現場舉例說明：“就拿橫梁安裝來說，需要施工人員與叉車緊密配合。施工人員精準指揮，叉車操作人員小心操作，將橫梁準確無誤地放置在立柱上，隨后使用高強螺栓進行初步連接。但這僅僅是第一步，在每一聯(lián)護欄安裝完成后，還要對護欄的順直度以及螺栓的扭矩進行細致復核與精準調整，確保各項指標完全符合規(guī)范要求?！?/p>

　　作為國家高速公路網鐵力至科爾沁右旗高速公路的聯(lián)絡線，鐵科高速建設意義重大。而通河松花江特大橋更是這條交通動脈上的關鍵節(jié)點，大橋全長3513米，整個工程歷時近3年。

通河松花江特大橋護欄安裝已完成50%

　　孫洪博向記者介紹說，從2022年至今，項目在建設過程中遭遇了重重困難。復雜的地質條件給樁基施工帶來了極大挑戰(zhàn)，松花江江底地質復雜，巖層分布不均，部分區(qū)域的巖石硬度極高，普通的鉆探設備難以有效作業(yè)，施工進度一度受到影響。加之當地冬季漫長且寒冷，低溫環(huán)境下混凝土凝固速度變慢，強度增長也受到抑制，為了保證工程質量，施工人員不得不采取一系列特殊的保溫措施。然而，這些困難并沒有阻擋建設者們的腳步，他們憑借著頑強的毅力和專業(yè)的技術，一次次攻克難關。如今，他們更要站好最后一班崗，哪怕天氣寒冷，也要搶抓施工進度。

　　如今，站在主體已經完工的通河松花江特大橋上，望著橋下滔滔的江水和遠處連綿的山脈，建設者們的臉上洋溢著自豪的笑容。明年通車后，它將為地區(qū)的經濟發(fā)展和人員往來帶來極大的便利，成為推動區(qū)域繁榮的新引擎。