黑龍江網(wǎng)訊（記者石啟立攝影李新強(qiáng)馬權(quán)威）4月8日，我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，佳木斯至同江鐵路（以下簡稱佳同鐵路）擴(kuò)能改造工程唯一新建雙線橋——鈴鐺麥河特大橋全部樁基混凝土澆筑完成，開始墩身結(jié)構(gòu)施工，標(biāo)志著中歐班列“東通道”佳同鐵路全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長258.25公里，此次進(jìn)入主橋施工階段的鈴鐺麥河特大橋全1772.155米，是佳同鐵路擴(kuò)能改造段全線唯一一座雙線特大橋。

　　佳同鐵路擴(kuò)能改造工程地處東北寒冷地區(qū)，有效施工期較短，工程任務(wù)重，負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部提前組織參建單位優(yōu)化施工方案，成立工作組對(duì)施工地點(diǎn)開展全覆蓋式檢查，加強(qiáng)施工安全管控，對(duì)參建人員開展安全培訓(xùn)，確保施工安全、有序推進(jìn)。

　　負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的中鐵五院充分考慮施工地點(diǎn)季節(jié)性凍土廣泛分布的問題，提升混凝土標(biāo)號(hào)并增加防凍涂層設(shè)計(jì)，采用“連續(xù)剛構(gòu)+簡支T梁”跨越松花江支流鈴鐺麥河，以增加橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與經(jīng)濟(jì)性。負(fù)責(zé)施工的中鐵一局佳同鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目部科學(xué)安排施工方案，投用智能鋼筋籠滾焊機(jī)器人、智能鋼筋彎箍機(jī)器人、數(shù)控自動(dòng)收箍機(jī)等智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)不間斷生產(chǎn)，施工效率較人工提升10倍，有力保證施工進(jìn)度與精度。

　　目前，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程已同步進(jìn)行站房和配套設(shè)施施工，建成投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道能力，改善沿線居民出行條件。打造更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道，加快構(gòu)筑我國向北開放新高地。